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冬瓜什么时候播种好？适宜在什么土壤种植？云南有多少机场？西瓜都是如何种植的？麻黄草可以随便种植吗？冬瓜什么时候播种好？适宜在什么土壤种植？由于冬瓜种子的发芽对温度的要求比较高，需要在28℃到30℃之间冬瓜的种子才能够正常的发芽。因此，在种植的时候，通常采用先育苗，在移栽的方式进行种植。
俗话说，清明前后，种瓜点豆。这句谚语对于小伙子家乡来说非常具有指导意义。小伙子的家乡属于豫北地区，一年当中四季分明。马上就要到清明了，现在的气温非常适合于种瓜、种豆。昨天去邻居李大爷家里串门，就看见李大爷正在育苗。每到这个时节李大爷就开始育苗，有黄瓜苗、西红柿苗、茄子苗、辣椒苗和冬瓜苗等。
那么冬瓜苗什么时候移栽好呢？冬瓜喜温、耐热，生长发育适温为25-30℃，根系生长的最低温度为12-16℃。
1.小伙子家乡在黄河以北，目前小伙子的家乡的最低温度在10℃左右，还不是和冬瓜苗的移植。
2.长沙以南夜晚的最低温度已经在12℃以上，如果有育好的冬瓜苗就可以移栽了。不过在移栽过以后，还要预备好地膜，以防温度突降。
3.在广东，广西，云南这些地方夜晚的最低温度已经超过12℃，可以放心地移植冬瓜苗。
4.对于秋播的冬瓜，种植时间一般在六月到七月之间。这个时候的温度已经非常适宜冬瓜的生长和发育，经过浸种催芽后可直接点播到大田里。
那么在种植冬瓜的时候有哪些需要注意的呢？1.育苗的土壤需要进行消毒处理。通常的做法都是对土壤进行高温烤晒后，再加入腐熟的牛粪，猪粪或者羊粪等有机肥，经混合后再加入少量的氮磷钾复合肥。
2.冬瓜喜水怕涝。因此在浇水的时候，只要保持土壤湿润即可。土壤湿度过大会引起种子和根的腐烂。
3.合理密植。春种的冬瓜生长周期长、瓜型较大，适合单行种植，株距80～100cm为宜。秋种的冬瓜生长周期短、瓜型较小，适合单行种植，株距60～80cm即可。
4.土壤的要求。冬瓜对各种土壤都可适应，唯一需要注意的是:不要连茬种植。
5.大田的施肥要求。冬瓜的生长周期长，在生长过程中需要大量的营养元素。在东瓜的生长过程中，所需要最多的营养元素就是氮元素。因此，冬瓜的施肥应以氮肥为主，适量增加磷肥和钾肥，以增加植株的抗逆能力。
6.移植要求。在移植的时候，需要对幼苗的根部使用百菌清进行蘸根处理，可以预防冬瓜根部疾病的发生。
7.移植后要覆盖地膜。北方地区由于夜晚的温度还比较低，因此在傍晚的时候需要覆盖地膜。
8.及时采收。及时的采收，能很好的保证冬瓜的口感和品质。过晚采收，冬瓜的果肉变软，并且不耐储存。
9.整个生育期中还要求长日照和充足的光照。结果期如遇长期阴雨低温，则会发生落花、化瓜和烂瓜。
综上所述，冬瓜的种植时间，要根据当地的温度情况来选择。不同的地区温度不一样，冬瓜的种植时间也不一样。冬瓜对土壤的要求并不高，能适应各类土壤。
云南有多少机场？到2025年云南再建10个机场！
15日，国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》，到2025年，云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
然而地处西南边疆的云南，为什么会拥有数量如此之多的机场？它们的现状如何？将来又会怎样？
到2025年云南再建10个机场
云南处于祖国西南边疆地带，毗邻东南亚，地理位置特殊，旅游资源充沛，动植物资源丰富，民族风情多样化。交通是制约旅游经济发展的重要因素，经过多年努力，现已有昆明长水机场等14个民用机场和一个刚刚校飞成功的澜沧景迈机场。（共计15个）
目前，云南省已拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理5个旅客吞吐量百万级以上机场，位居全国第一。
“十三五”期间，全国续建、新建机场项目74个，云南的续建机场有2个，新建机场有3个，改扩建机场10个。
此外，国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》，到2025年，云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
也就是说，到2025年云南将再建10个机场。
云南为什么机场那么多？
云南的山区、半山区占全省总面积的94%，地形地貌复杂，高山峡谷相间，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高。而建设一个支线机场只需10亿元左右，投资少、见效快，所以，发展支线航空被认为具有明显的比较优势。
云南绝大部分机场亏损
云南航空业的“短板”很明显，复杂的气候条件给飞行安全带来挑战，开通的洲际航线直飞的少，昆明机场的旅客中转率只有10%左右，相当于国际知名机场的1/4。同时航空货运发展在全国排位靠后等等。
此外，数据还显示，云南省机场目前有10个机场处于亏损状态，腾冲、大理和迪庆机场均在亏损行列，迅猛增长的旅客吞吐量，并未让这3个机场的账面扭亏为盈。
以腾冲为例，无论是淡季或旺季，旅客多会发现，腾冲的票价相对其他省内机场一直处于较高的位置，这源于腾冲机场单飞航线占比较大，航空票价较高影响客源市场开发。据腾冲机场方面介绍，通航后已先后开通了省内外10多个城市航线，编织了相对完善的航空网络。但除昆明至腾冲的往返航班有加班外，其他航线均为单飞航线，且只有一家航空公司运营，没有形成竞争，导致到腾冲的机票价格相对较高，对进一步开发腾冲航空客源市场有一定的影响。
云南机场为何还在增加？
云南目前已经有多个机场，但新建的机场数量为什么还在不断增长？
有一个不容忽略的事实是，云南的地势地貌似乎天生就是为发展民航而造就。
以迪庆藏族自治州为例，州府香格里拉距昆明659公里，山高路深，交通不便，经济十分落后。投资2.56亿元的迪庆机场建成通航后，举世瞩目的“香格里拉”旅游胜地吸引了世界的目光。投资修建机场的2.56亿元，只能修建两三公里高速公路。两三公里的高速公路在一个地区发挥的作用非常有限，而两三公里的跑道却可以把一个地区和世界连接在一起。
如何破局：找准定位结合实际谋出路
大理、腾冲机场尝试联动“吸客”
大理机场相关负责人给出的发展对策是：充分利用大理地处滇西中心，地面交通发达的优势，联合各航空公司打造“昆明-大理”空中快线，推出大理昆明段优惠机票，引导本地及周边旅客选择自大理经昆明中转前往全国各地乃至国外。
腾冲机场相关负责人透露，按照云南机场集团以昆明长水机场为中心，面向南亚东南亚的航空枢纽战略规划，腾冲机场全面开展航线评估，综合衡量航线经停和直飞效益，及时将可以转为经停昆明的省外直飞航线转为经停航线。
迪庆机场打造大航线网络
迪庆机场加强与多个航空公司联系，争取开通相关航线航班。而在“十三五”期间，迪庆机场将重点就着力打造“大香格里拉航空旅游”航线网络开展相关工作，并努力开通昆明-迪庆-林芝、广州-迪庆-林芝、成都-稻城-迪庆等航线，实现“大香格里拉航空旅游航线网络”格局。
昭通机场努力开辟经停航线
昭通机场相关负责人认为，昭通机场要明确“中间点”定位，努力开辟经停昭通机场航线。
在目前开通西南地区省会城市和北京航线的基础上，研究考虑长三角、珠三角地区城市航线。通过前期计划，下一步将开辟深圳航线。与此同时，计划以昭通大山包翼装飞行为契机，扩展机场通用航空业务，提供训练通用飞行保障，借助昭通地方旅游资源开发旅游观光通用航空，建立旅游航空协同发展。
文山机场由始发地变经停地
文山机场认为将其定位为经停机场比较符合客观情况，发展的基本思路是：今后航线开辟可根据文山经济社会发展的需要，在两个客源地之间、客源地与旅游目的地之间作经停连接。即把文山由始发地变为经停地，更方便、快捷地与南部沿海城市衔接。
临沧机场支线航线分享资源
临沧机场力争得到地方政府的政策或资金扶持，促成航空公司与旅游部门共同打造推出符合临沧实际的航空旅游产品，加强临沧、沧源“一市两场”的协同发展，努力恢复上海、成都、西安内部代码共享航班。临沧机场将争取丽江到西双版纳的航班经停临沧，补充客源，实现旅游地区与临沧旅客的双向流动，为航空旅游资源共享创造条件。同时积极与航空公司协商，争取更多的航线及内代航班。
保山机场民航通航共同发展
为有效整合保山和腾冲两个机场的航班资源，实现两场联动、空地联动，保山推出了“航空+巴士”的联运产品，为两个机场之间的旅客便捷往来提供了快捷通道。
云南机场虽然多，但是你们知道几个呢？今天新闻君就来给大家盘点一下，看看云南都有哪些机场~
昆明长水国际机场
昆明长水国际机场全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，中国西南部地区唯一的国家门户枢纽机场。与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场。
丽江机场
丽江机场位于云南省丽江市古城区七河乡境内，作为云南机场集团下属的第二大机场。目前，丽江机场共计通航城市50个，其中地区和国际航线6条，分别为台北、高雄、香港、首尔、曼谷及新加坡。
大理机场
大理机场是全国第一个高海拔，高填方机场。1995年11月28日正式通航，2007年进行了改扩建工程，2009年扩建工程完工正式投入使用。
目前有飞往北京、上海、广州、深圳、昆明、西双版纳、成都、重庆、郑州、长沙、南京、杭州、天津、西安和武汉的十五条航线。
西双版纳机场
西双版纳嘎洒国际机场位于景洪市西南部嘎洒镇，于1987年12月1日动工兴建，1990年4月7日正式通航运营，1997年1月1日经国务院批准为国家一类口岸机场，是西南地区“文明机场”，云南省第二个国际机场。
芒市机场
德宏芒市机场1990年建成，是一个极具民族特色的现代化园林机场，位于德宏州首府芒市，距离市区6.5公里。
腾冲驼峰机场
腾冲（驼峰）机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村，机场可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流机型，拥有一条长2350米、宽45米的跑道，一条宽18米的联络滑行道，3个C类机位的站坪，4000平方米的航站楼以及通信、导航等各项配套设施。
香格里拉机场
香格里拉机场位于云南省香格里拉市，主要开通昆明、重庆、北京等航班。
昭通机场
昭通机场位于昭通市城东4公里处，建于1935年，位于金沙江南岸的昭通坝子东部。现在主要以昭通直飞重庆为主，再由重庆中转联程飞往各地为辅。其次，昭通直飞昆明，每天均有不同航班。
文山普者黑机场
文山普者黑机场位于云南省文山市，总投资3亿多元，距州府所在地文山县城23公里。机场于2004年4月开工，经过飞行校验、行业验收，各种设备运转正常、性能稳定，符合设计和规范要求，经国家民航总局审批正式通航。
保山机场
保山机场位于云南省保山市南郊，建于1929年，是中国民航建成最早的机场之一，西南地区“文明机场”。
临沧机场
临沧机场位于临沧市临翔区城南部博尚镇西侧，距县城22.5公里。该机场可供波音737及以下机型起降。机坪面积8000平方米，停机位2个，航站楼面积3290平方米。
普洱机场
普洱机场位于云南省普洱市西郊两公里，在无量山东南麓。普洱原名思茅机场，2007年随着城市更名，改为普洱机场。
沧源佤山机场
沧源佤山机场位于沧源县糯良乡境内，距临沧市187公里、距沧源县城36公里，共设置4个C类停机位。于2014年10月全面开工建设，2016年10月25日完成试飞。
泸沽湖宁蒗机场
宁蒗泸沽湖机场位于宁蒗县红桥乡石佛山。宁蒗泸沽湖机场定位为国内支线机场，于2013年4月24日全面开工建设，于2015年10月12日正式通航。
澜沧景迈机场
澜沧景迈机场位于云南普洱市澜沧拉祜族自治县东回镇境内，机场于2013年1月13日获得国务院和中央军委立项批复，2014年9月28日获国家发改委工程可行性研究报告批复，2015年4月15日开工建设。目前刚刚校飞成功，预计年内通航。
西瓜都是如何种植的？大棚栽培、地膜覆盖栽培都能获得高产，我们当地农村一般按露天传统栽培为主。西瓜是单株产量较高的作物，但可能由于品种不好和栽培方式不当，使座瓜率很低，影响产量，为提高西瓜座果率，可以采取以下措施：（1）对肥水管理不当和植株营养失调，引起茎蔓徒长，以致造成落花或化瓜的植株，可采用强整枝、深埋蔓的办法控制营养生产。即在应选留的雌花出现后，隔1~2节掐去茎尖或留5~7节打顶，使养分集中，以促进子房发育，利于安全座瓜，对于茎蔓徒长的瓜株，在肥水管理上要控制氮素化肥的施用量，增施磷钾肥，减少浇水次数，调节营养生长和生殖生长的关系，以提高座瓜率。（2）对植株生长瘦弱，子房秕细瘦小或发育不全，因而座瓜能力低的植株，在应选留的雌花出现时，要适量施氮素肥料，促苗健壮，提高座果率；每株西瓜追25克尿素或50克硫铵，也可施1：10的发酵的饼肥水或腐熟的尿水溶液。施肥的位置应在离枝基部15~20厘米，挖半圆形的沟穴，施后浇水，覆土封严。（3）对开花期气温较低或由于瓜田追肥浇水和喷施农药等引起田间小气候不良，影响昆虫传粉，从而降低座瓜率的，要进行1~2次授粉。（4）对开花期遇有阴雨，雨水滴进花冠，发粉散不开，以致影响正常花粉，或雨水溅起泥滴，使子房被包、茸毛受到沾污的，应根据天气预报，在地面铺草，盖沙，以防止雨水溅起泥滴，保护正常座瓜。（5）为避免风害，应将靠近幼瓜的前后两个茎节，用长10厘米的鲜树条对折卡紧，树条插入地面固定或用泥土压牢，防止茎叶随风摇动，为避免日光灼伤幼瓜，可用整枝下来的茎叶或杂草覆盖。
麻黄草可以随便种植吗？
麻黄草有广泛的中药用途，麻黄草是药材，也是制造冰毒的原料，中国对麻黄草实行严格控制，禁止自由买卖。从20世纪80年代开始由于麻黄工业的发展，野生麻黄的资源遭到了不可逆的破坏。在2000年左右我们国家出台了政策，杜绝野生麻黄的人工采挖使草场得到恢复，但是我们对麻黄草的市场需求是不变的。从此，人工种植的麻黄草就应运而生。
人工麻黄草的价格在禁止采挖野生麻黄草之后价格呈现几十倍的增长，除了野生资源受保护、供应量骤降的原因之外，麻黄草的人工生产能力不佳也是造成它价格上涨的重要原因。
麻黄的人工种植技术问题仍然存在，限制了人工种植麻黄草的发展。这其中最重要的就是麻黄素的含量问题。
按照国际市场的标准，要求每100克麻黄的茎中含有0.9克的麻黄素，而直接影响麻黄素含量的就是麻黄草的生长环境。
适宜种植地区
西北地区和内蒙古大部分地区都可以。
麻黄草是多年生草本植物，耐旱耐寒，适宜在砂壤土质上种植，对水、肥和光照条件要求不十分严格,便于管理。
专家提示，全国范围内有条件种植麻黄草的地区是新疆、内蒙古、宁夏几省区的大部分地区以及甘肃和山西的北部，在国家有关部门的指导和管理下，人工种植麻黄草的前景还是很广阔的。
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